viernes, 19 de abril de 2013

JULIAN FRANCO LÓPEZ. Arquitecto/Architect. Edificio de 91 Viviendas en Madrid.





Por Julián Franco López



("Cliquear" sobre las imágenes para ampliar)



 
DESCRIPCIÓN DE LA PROPUESTA ARQUITECTÓNICA


            El proyecto residencial de 91 viviendas y locales que se acomete sobre la parcela de cesión al Ayuntamiento del APD-2.11 (APE.02.24) recogida en el P.G.O.U.M.-1997, situada en la esquina del Pº de los Olmos con la calle del Concejal Benito Martín Lozano, próximo a la Puerta de Toledo en Madrid, responde a una tipología residencial de bloque abierto en altura.

            La parcela, por su especial configuración, tanto en alineaciones como en topografía y ajardinamiento, origina unas referencias importantes a la hora de formalizar el edificio, acentuadas por la existencia de una medianería con huecos de iluminación sobre el solar y la proximidad de un antiguo jardín catalogado, por lo que el diseño del edificio se plantea tratando de coordinar y resolver todos estos parámetros, proyectándose una edificación que respeta la alineación de las calles existentes, y originando un cuerpo perpendicular al Pº de los Olmos que, paralelo a la medianería existente, configura un nuevo recinto interior ajardinado que respeta un gran cedro ancestral situado en el interior de nuestro terreno, abierto al antiguo jardín catalogado y al parque de la Chimenea.

 

            La parcela por tanto se encuentra en un terreno totalmente urbanizado situado en el centro de la ciudad, dotada tanto de los servicios urbanos como de los viarios necesarios.

            La topografía exterior del terreno condiciona las soluciones arquitectónicas al existir un desnivel entre los extremos de la parcela de más de 7 m. lo que nos permite aumentar una planta en la calle Concejal Benito Martín Lozano sobre  Pº de los Olmos y nos obliga a la creación de un zócalo de acceso general al edificio a la cota 618,5 independiente del acceso de vehículos que se produce a nivel a la 614, en su punto más bajo.



            Esquemáticamente el edificio se compone de tres cuerpos edificatorios, articulados entre sí mediante cajas de escaleras.

            El que se sitúa sobre el Pº de los Olmos sirve como charnela entre el resto de las piezas de la intervención y como articulación con la única pieza medianera, formado por un antiguo edificio con huecos abiertos sobre nuestra parcela, por lo que, a fin de evitar cegar alguno se remata nuestra intervención con un cuerpo de una sola planta que oculta la medianería, conformando un paso peatonal bajo ella a la cota +621.  Al interior de la parcela, en el resto de la planta baja, se sitúan los locales del edificio con acceso a las cotas de calle en la esquina del Pº de los Olmos con la calle Concejal Benito Martín Lozano.



            La imagen exterior de este cuerpo de edificación se resuelve como una grapa que articula, con el tratamiento diferenciado de materiales de la fachada formada por fábrica de ladrillo visto y chapa de acero prelacado miniado, la transición entre el antiguo edificio medianero y el gran volumen de nuestra intervención.

            El segundo cuerpo edificatorio, de mayor longitud y altura, se sitúa sobre la calle del Concejal Benito Martín Lozano, con un desnivel entre sus extremos de 5 m, de la cota 619 a la cota 614 en su extremo inferior, resuelto mediante un gran zócalo utilizado como trasteros, ventilaciones de garaje y el acceso peatonal a los dos núcleos de escalera de este cuerpo, articulado con el resto del volumen de edificación mediante una planta de mayor altura de locales y acceso posterior a los portales desde la entrada principal al conjunto situado en la articulación de ambos cuerpos a la cota 618,5.



            El tercer cuerpo edificatorio se desarrolla en el interior de la parcela paralelo a la medianería existente y perpendicular al primer cuerpo frente al Pº de los Olmos  respetando mediante su disposición el gran cedro del interior de la parcela y originando entre ambos edificios una calle peatonal ajardinada para acceder directamente al jardín protegido interior situado a la cota 617,40, creándose bajo él un soportal que sirve de acceso a los portales.

            La forma de las plantas es irregular, debido a la necesidad de acoplarse a la estructura y forma de la edificación, generada con gran cantidad de condicionantes externos.

            Los accesos peatonales, dada la disposición del bloque dentro de la parcela, casi como edificio exento, son varias y a distinta cota a fin de permeabilizar al máximo el uso peatonal.



            El principal acceso se encuentra en la charnela entre bloques en la esquina de ambas calles, la cota de soportales se sitúa a la 618,70 y es la de acabado de techo de garajes, siendo la cota del acceso la 618, resolviendo el desnivel entre ambas plataformas mediante una pequeña rampa peatonal apta para minusválidos y una tramada de escalera.

            La organización por planta de las viviendas se ha realizado teniendo en cuenta la composición volumétrica del conjunto, a fin de conseguir una gran riqueza espacial, matizada, tanto en sus fachadas como en sus articulaciones, jugando básicamente con el concepto del tratamiento de los áticos como lienzos de ladrillo masivo con huecos en contraposición con los volúmenes del resto de las plantas de viviendas formadas por tiras lineales formadas por los huecos de ventanas con manguetones intermedios de chapa, cambiando radicalmente el tratamiento en la fachada del Paseo de los Olmos, en la que se realiza un gran paño de chapa sobre las primeras plantas de ladrillo que conectan con la menor altura del edificio medianero existente.




            Este juego de volúmenes se refuerza con las cajas verticales de circulación, realizadas en chapa sobre ladrillo macizo que se articulan a veces con retranqueos de fachada, celosías de chapa y volúmenes de tendederos ejecutados en tramex.

            Con estos materiales, ladrillo, chapa de acero y cerrajería se intenta resaltar la volumetría del conjunto mediante la combinación de estos elementos, y los propios juegos de masas formados por los retranqueos de la edificación, que junto al gran desnivel topográfico de la parcela dan lugar a un conjunto urbano que, posea una gran riqueza visual exterior e interiormente, dotado de una gran variedad de espacios y recorridos que pasan de los abiertos a gran escala a los más pequeños cubiertos y articulan el entorno, de jardines y árboles protegidos con los espacios comunes privados dando una solución urbana al conjunto del área de actuación, consiguiendo una gran versatilidad de uso.





FICHA TÉCNICA

PROYECTO       91 VIVIENDAS Y GARAJES EN MADRID
PROPIEDAD       EMPRESA MUNICIPAL DE LA VIVIENDA DE MADRID
ARQUITECTO    JULIÁN FRANCO LÓPEZ
FOTOGRAFÍA    JAVIER AZURMENDI    http://www.javierazurmendi.com/



Mas información en:

ARQUITECTURAENIMAGEN- PORTADA
ARCHIVO FOTOGRÁFICO DE ARQUITECTURA
TODOS LOS PLANOS
MEMORIA DEL REPORTAJE FOTOGRÁFICO (en construcción)
LAEDITORADEARQUITECTURA


arquitecturaenimagen@gmail.com
91 5 74 83 65





HOME/ PÁGINA ÍNDICE / Photogallerybank.com/  Listado de arquitectos (2), autores de proyectos y temas que se publicarán en arquitecturaenimagen en el periodo: Enero 2011- Enero 2012. Eduardo Cabanas/ Arquitectos/ Dominique Perrault/ Daniel Gómez-Valcarcel/ Arquitecta/ Arquitectos/ Arquitecto/ Marcos Gil/ Arquitecto/ Architect/ Eduardo Fernández-Abascal/ Javier García-Germán/ Javier Pazó/ Informatico/ Jorge Calero/ javier azurmendi/ Fotógrafo/José Luís Gómez/ Jose Miguel Hernandez Hernandez/ fotografo/ photographer/ Julian Franco Lopez / Dynamis/ Angel Chamizo/ Aloy González/ ingenieros/ ingeniero/Jose Manuel Palao. Arquitecto. John Mark Fenwick/ Architect/ Red-Fenwick asociados/ Architects/ Julián Manzano-Monís / Ignacio lliso / L&M arquitectos. / apartamento en Noja/ apartamentos en Noja/ Julian Manzano-Monis. Arquitecto/ Enrique Arruti/OPTA arquitectura/ Bruce S. Fairbanks. Architect / GOP oficina de proyectos/ Luis Azurmendi/ Manuel Abad/ Eduardo Montero/ arquitecto/ Jesús Paricio/ Toyo Ito/ Ignacio Laguillo/ Harald Schönegger/ Costumbres de Cantabria/ Costumbres de Noja/ Architect/ arquitectos/ Herzog & de Meuron/architects/ Junquera. architects/ Ignacio Taberner/ Nacho Criado/ Artista/ Armando Areizaga/ Salvador Moreno Peralta/ Architect/ arquitecto/ Javier Romero /Luis Fernandez del Arco/ Eva de la Fuente Rentería/ Ivan Ceballos Liaño/ FDA Arquitectos/ Arquitecto/ Arquitecto. Architect/ Capilla-Vallejo arquitectos/ Architects/ Emilio Carreño/ Jaime Carceller/ Elena Valenzuela /Ignacio Pereda/ Cesar Barrio / Francisco Sanchez de Leon/ Arquitectos/ Architects/ Arquitecto/ Architect/ Monthisa/ Promotora/ Jacobo Gómis/ Arquitecto/ Architects




-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

jueves, 17 de enero de 2013

JAVIER ROMERO SOTO. Arquitecto/Architect. Oficinas de CCOO en Torrelavega. Cantabria.

Por Javier Romero Soto

 


("Cliquear" sobre las imágenes para ampliar)




MEMORIA DESCRIPTIVA DEL PROYECTO

  Con el afianzamiento de la democracia CCOO modifica su politica de ocupación de inmuebles, abandona el alquiler y pasa a comprar los locales que ocupa.
El miedo a volver a la clandestinidad ha desaparecido.
En el año 2008 CCOO unifica todas las federaciones comarcales del Besaya en una sola sede situada en los locales de la planta baja del edificio de viviendas de la calle Ánsar nº 5 de Torrelavega.


  El conjunto consta de dos locales paralelos, de distinto tamaño, que se desarrollan en perpendicular a la calle Ánsar, a ambos lados del portal de acceso al edificio. El más grande de llos es pasante y alcanza la fachada posterior, quedando a una cota de 8m sobre la rasante de la C/ Herminio Alcalde del Río.

  La fachada principal y única de la sede asume una doble función: por un lado unifica visualmente los dos locales que se encuentran separados y, por otro lado, se responsabiliza de representar a la institución tratando de cambiar la imagen opaca y cerrada, de "militancia clandestina", por una nueva imagen transparente y abierta que muestre sus actividades, poniéndolas a disposición de todos los trabajadores.

 
  El local de mayor tamaño consta de dos plantas y una superficie aproximada de 180 m2 por planta. La planta baja desarrollada bajo el concepto de oficina paisaje reúne los puestos de trabajo de las federaciones, los despachos de los delegados local y comarcal, el puesto de información y la sala de juntas. La planta primera está dedicada a la formación de trabajadores y en ella se alojan dos aulas de 40 y 60 m2 convertibles en una de mayor tamaño (100 m2), un área de descanso y una pequeña sala multiuso para profesores o juntas. 


  Las actividades segregadas por plantas permiten el uso de las plantas del local separadamente sin comprometer horarios y personal. Con un pequeño vestíbulo en la entrada se resuelve el problema de dar acceso a una u otra planta/actividad de manera independiente. 

  El local de menor tamaño también consta de dos plantas con una superficie aproximada de 50 m2 por planta. Aquí, ambas plantas se dedican a oficinas con despachos que permiten una atención más personalizada y privada. 


  Toda la obra interior se ha ejecutado con criterios de austeridad económica en la selección de materiales; trasdosados de cartón yeso en paramentos verticales, hormigón pulido en suelos y un plano negro de pintura en el techo que permite conducir todas las instalaciones vistas. 

  Por el contrario, la fachada cobra un gran protagonismo (también desde el punto de vista económico) en un intento de construir, o mejor dicho, reconstruir la nueva imagen social del sindicato. Viejos materiales (madera, acero y vidrio) que representan las principales federaciones sindicales, el germen de la lucha obrera, se combinan dando una imagen moderna, austera, silenciosa y abierta. 


  La fachada de la calle Ánsar se ordena en dos franjas paralelas a la directriz de la calle que se correponden con las dos alturas de las plantas. En planta baja, un zócalo metálico de gran espesor, queda perforado por grandes huecos acristalados que trasmiten visualmente toda la actividad interior. Estos huecos se protegen exteriormente con una celosía vegetal de Trachelos Permun Jazminoides. En el espesor del zócalo, al exterior, se acondicionan los huecos como zonas de descanso o de espera por medio de la colocación de bancos que sirven tanto a los trabajadores como a los viandantes. 


  En planta primera el cerramiento se convierte en una fachada ventilada de gran espesor de madera de cedro que asume en su interior toda la maquinaria de acondicionamiento climático que queda así protegida y escamoteada. Los huecos que se recortan en la madera son grandes y profundos cajones metálicos que protegen el interior de las aulas de la radiación directa del sol. Estos cajones se cierran al exterior con vidrios que de manera no hermética protegen huecos y aulas de la lluvia, permitiendo al mismo tiempo que las carpinterías estén abiertas y que las aulas "respiren" facilitando la ventilación y la climatización de éstas. 

  Un gesto, un "brochazo rojo", como si de una pintada reivindicativa se tratara, recoge la imagen corporativa del sindicato sobre la tablazón de la planta primera unificando visualmente los dos locales. 




FICHA TÉCNICA

PROYECTO       REMODELACIÓN Y ACONDICIONAMIENTO DE LOCALES PARA
                       ADECUARLOS AL NUEVO USO DE OFICINAS Y SALAS DE FORMACION.
                       C/. Ánsar, 5. Torrelavega (Cantabria)

ARQUITECTO    JAVIER ROMERO SOTO

FOTOGRAFÍA    JAVIER AZURMENDI    http://www.javierazurmendi.com/



Mas información en:

ARQUITECTURAENIMAGEN- PORTADA
ARCHIVO FOTOGRÁFICO DE ARQUITECTURA
TODOS LOS PLANOS
MEMORIA DEL REPORTAJE FOTOGRÁFICO (en construcción)
LAEDITORADEARQUITECTURA

arquitecturaenimagen@gmail.com
91 5 74 83 65


HOME/ PÁGINA ÍNDICE / Photogallerybank.com/ Foro de debate sobre fotografía de arquitectura Listado de arquitectos (1), autores de proyectos y temas que se publicarán en arquitecturaenimagen en el periodo: Enero 2011- Enero 2012. Ignacio Taberner./ Kenzo Tange Arquitecto/ Architect./ Estella García. Arquitecto/ Rafael Moneo. Arquitecto/ Iñaki Ábalos/ Juan Herreros/ Abalos-Herreros. Arquitectos/ Francisco Jose Dominguez Naranjo. Arquitecto. Architect/ Andres Perea Ortega/ Cristobal Vallhonrat/ Mariano Bayon Alvarez/ Fernando Higueras/ arquitecto/ Luis Rojo de Castro/ Begoña Fernadez Shaw / Lorenzo Alonso/ Arquitecto/ Silvia Sanchez/ Diego García-Setien/ Arquitecto/ Architect/ AMP Arquitectos/ Carlos Ferrater/ Lorenzo Fernandez-Ordoñez/ Miguel Fisac Serna/ Fernado Sanchez-Mora/ Evento/ Santander 2016/ Candidata a Capital Europea de la Cultura/ Eventos /Sara Gonzalez Carcedo/ Josep Benedito Rovira/ GCA arquitectes associats/ Blanca Aleixandre/ Leonardo Oro/ Victor Lopez Cotelo/ Carlos Puente/ Guillermo Vazquez Consuegra/ Antonio Cruz/ Antonio Ortiz/ Paco Naranjo. Arquitecto/ Architect/ Noja (Cantabria)/ Cesar Portela/ Manuel Gallego Jorreto/ Alvaro Siza Vieira/ Frank O. Gehry/ Antonio Luis Martinez Cano/ Architect Arquitecto/ Francisco de Leon Molina/ Jesús Merino Pascual/ Santiago García Cortés/ Pedro Fenandez Lastra/ Eduardo Cabanas/ Norman Forter/ Architect/ Arata Isozaki/ Arquitecto./Julian Dominguez Huerta/ Pucho Vallejo/ Arquitecto/ Enriqye Arruti/ Floren Muruzábal/ Arquitecta/ Alberto Campo Baeza/ Arquitecto/ Architect/ Justicia y Asociados. Arquitectos/ Architects/ Noja/ .Ayuntamiento de Noja/ Vecinos de Noja/ mis vecinos/Cantabria 2016/ Eduardo Ruiz de la Riva/ Beatriz Matos. Alberto del Castillo/ Pedro Fernandez Lastra/mmit. arquitectos/ Agustin Montes Arenas/ Alberto Montes Gaisan/ Agustín Montes Gaisan/ Javier Terán Alonso/ Jose Ignacio Barrionuevo Huelamo/ Arquitectos













lunes, 26 de noviembre de 2012

ANDRÉS PEREA / RAFAEL TORRELO, Arquitectos. JUAN MANUEL SANZ, Ingeniero Aeronáutico. Nueva Terminal y Torre de Control del Aeropuerto de La Palma (Canarias)





("Cliquear" sobre las imágenes y planos para ampliar)




MEMORIA DESCRIPTIVA DEL PROYECTO

 
   Ha sido prioritaria la intención de producir un espacio altamente flexible tanto en la primera fase como para el segundo horizonte y en ese propósito, todo el “material” arquitectónico ha sufrido un proceso de síntesis radical a efectos de ordenarlo, y ponerlo al servicio de la funcionalidad con la mayor versatibilidad y eficacia, colaborando en la zonificación de las diferentes áreas y resolviendo sus conexiones.





   La eficacia funcional del proyecto debe acreditarse con una utilización óptima del espacio construido, para cada unidad del programa, sin que se produzcan cruces circulatorios, dificultades de orientación en el uso, ni perturbaciones a los sistemas de seguridad ni al mejor rendimiento de la logística aeroportuaria. Desde esta perspectiva funcional, la propuesta se define como un “metaproyecto” o proyecto de proyectos, en el cual, merced al esfuerzo de síntesis y posicionamiento de los elementos fijos constructivos (estructura, cerramientos), y de infraestructura (instalaciones, aseos), y podríamos considerarla materialización de un “soporte” conceptual y material, capaz de alojar variadas y siempre válidas organizaciones funcionales de los elementos secundarios del programa.


 

   Los aspectos compositivos de la arquitectura, hasta nuestros días, van a ser subvertidos por los requerimientos ecológicos, que plantearán un lenguaje espacial y formal hasta ahora inédito, cuando no marginado, del discurso teórico crítico de la arquitectura culta. Para nosotros, se plantea un campo de investigación arquitectónica novedoso e ilusionante: El espacio definido con requisitos ecológicos y la forma que los construye ya no serán los mismos.






   En este campo, la arquitectura se encuentra todavía como en los principios de la ingeniería automovilista, cuando los primeros automóviles eran calesas de tracción animal, en las que se sustituyeron los caballos por un motor de explosión. Aquella primitiva imagen, referida a un depurado diseño aerodinámico y eficiente actual, nos señala la distancia que falta por recorrer a la arquitectura entre este presente de artefactos “añadidos”, activos o pasivos, a edificios convencionales, y los futuros objetos donde los requerimientos de sostenibilidad generarán y depurarán espacio, forma y construcción de una nueva especie arquitectónica que ya es inexorable. Nuestra propuesta pretende comprometerse con este itinerario innovador que ya hemos iniciado.

 


   El propósito fundamental, a tenor de lo dicho, es que el carácter ambiental del proyecto sea resultado inmediato e ineludible de la calidad ambiental del lugar, percibida con todos los sentidos. El lugar es un espacio de transición entre diferentes elementos (mar, aire, tierra), cada uno de ellos con un variado catálogo de situaciones: Mar y cielo cambiantes, según la meteorología; la tierra desde el abrupto litoral volcánico hasta las cumbres, punteando el tránsito por una amplia sucesión de capas, desde la productiva y habitacional, las más cercanas al litoral y aeropuerto, hasta las franjas de coníferas y las remotas cumbres de 2.400 m. de altitud. Todo ello, sometido a una atmósfera muy cambiante, constituye el soporte para un espectáculo multisensorial, magnífico e inacabable.





   La flexibilidad funcional es un atributo de la solución adoptada que es condición de partida del diseño y que garantiza la operatividad del Nuevo Área Terminal en cualquiera de sus versiones finales. Esta flexibilidad permite una adaptación de la Arquitectura a los criterios de operación y explotación, que la experiencia demuestra que son cambiantes en el tiempo, en función de numerosas circunstancias. Esta flexibilidad no sólo es característica de las zonas propiamente aeroportuarias, sino que es perceptible en otras cuestiones, como la organización de aparcamientos, circulaciones, etc.




   Los aparcamientos son conjuntos de alineaciones de plazas, separadas por elementos desmontables que nunca impiden la circulación peatonal, que está preservada y protegida mediante bandas acústicas y elementos adicionales, además de por un cuidadoso tratamiento cromático y lumínico, que se utilizará en estos niveles bajo rasante como sistema de orientación.
   Las escaleras y ascensores que apoyan al Núcleo principal, permiten un acceso digno a la Terminal, y en caso de evacuación por incendio se complementan con las salidas de vehículos de los extremos, que conducen a espacios exteriores seguros en el entorno del edificio.

  Las zonas de circulación de vehículos en superficie, en cumplimiento de la Normativa de Accesibilidad del Gobierno Canario, evitan las convencionales soluciones de bordillo en la separación entre zonas peatonales y calzada, con sus múltiples variantes y soluciones puntuales, para optar de nuevo por el tratamiento cromático y de texturas y por sistemas de balizamiento con presencia material (bancos, papeleras, luminarias, jardineras, señalización, elementos auxiliares…), en la organización de las zonas antefachada. Cualquier cambio se traduce en un desplazamiento o nueva aparición de este tipo de elementos y en una modificación del pavimento, cuyo acabado se adapta a los distintos requerimientos de tráficos. 





   El nivel 30,50 cuenta, desde lo planteado en el Pliego, con dos zonas, llegadas y salidas, evidentemente diferenciadas, físicamente separadas por el Núcleo de comunicaciones verticales y por el balcón central de llegadas en la entreplanta 33,05.
 
  En la zona de salidas, los mostradores permiten la formación de colas de longitud adecuada para vuelos “charter”. Las llegadas diferencian con absoluta claridad la zona de recogida de equipajes y el vestíbulo, gracias a la alineación de elementos modulares y a la entreplanta de oficinas. En la primera de ellas, el sistema de desembarque, con control de pasaportes en el extremo Sur, permite organizar los hipódromos de múltiples maneras, estando el del extremo Sur preparado para su segregación funcional de los otros en caso de atención a pasajeros no sujetos a los acuerdos del Tratado de Schengen. El vestíbulo de llegadas, orientado a la espera, cuenta con cafetería y con otros elementos para servicio de los viajeros que acceden a él tras retirar sus equipajes.






   El nivel 33,20 se articula como la suma de unas galerías y zonas de circulación, con los accesos a recogida de equipajes en el extremo Sur y en posición central, lo que permite, como ya se ha indicado, una segregación clara y flexible de los distintos tipos de pasajeros, organizando realmente dos terminales en una.




   También las oficinas (situadas en el nivel 33,20) son elementos flexibles, una parte de ellas destinadas a apoyar a la facturación y otras a compañías y a operadores, y por tanto con posibilidad de orientarse a sus dos “fachadas” interiores. En concreto: las situadas sobre los mostradores de facturación podrán observar (desde su interior o desde el pasillo de acceso) el vestíbulo de facturación y el patio de carrillos, mientras que las situadas en la zona de llegadas permitirán la visión de la sala de espera o de la de recogida de equipajes.





   El nivel 36,80 es la máxima expresión de la adaptabilidad que rige el Proyecto. Concebida como una extensa área de estancia, con vistas en todo su perímetro, en ella se sitúan diferentes elementos de restauración y comercio. Los controles de seguridad permanecen en torno al Núcleo principal, para franquear el paso al resto del área, y a las zonas de preembarque, donde se realizará el control de pasaportes en su caso. Esta zona de preembarque responde a idénticos criterios, y en el proyecto Constructivo se ha optado por dejarla continua y diáfana. Desde esta área, a través de los mostradores y puertas de embarque, se accede a dos vías, una de las cuales permite acceder al avión directamente mediante pasarela (contacto) y la otra, bajando a plataforma por escalera o ascensor, el embarque en remoto (bien andando o mediante jardinera).



 

FICHA TÉCNICA


Situación: Isla de La Palma, Canarias
Promotor: AENA

Autores:
Andrés Perea Ortega, Arquitecto
Rafael Torrelo Fernández, Arquitecto
Juan Manuel Sanz, Ingeniero aeronáutico (Euroestudios S.L.)

Arquitectos Colaboradores en proyecto:
Álvaro Moreno Marquina
Rogelio Ruiz Martínez
Elena Suárez Calvo
Silvia Perea García
Iñigo Redondo Barranco
Emmanuel Romero Parra
Natalia Abot Glenz
Gemma Antón Serna
Paula Caballero García
Carlos Garijo Vidal
Cesar Izquierdo Hernando
Carmen Jiménez Parro
Jaime Rodríguez-Piñero
Luís Alberto Matanzo Vázquez
Rodrigo Muñoz García
Leyre Octavio De Toledo

Estructura: Euroestudios, S.L.
Instalaciones: Euroestudios, S.L.
Mediciones y presupuesto: Euroestudios S.L.

Dirección de Obra:
Andrés Perea Ortega, Arquitecto
Rafael Torrelo Fernández, Arquitecto
Javier Perea Martín, Arquitecto
Juan Manuel Sanz, Ingeniero aeronáutico (Euroestudios S.L.)
Euroestudios S.L.

Fecha de Proyecto Ejecución: Marzo 2003
Fecha finalización: Octubre-2.010
Constructora: U.T.E DRAGADOS S.A.-LOPESAN (50%). DRAGADOS S.A. (Resto).
Presupuesto ejecución material: 90.020.355,86€

Superficies :

Nivel  17.00+17.95                                             32.096,40 m²
Nivel  20.45, Aparcamiento                                24.817,95 m²
Nivel  23.60, Aparcamiento/almacenes              32.047,64 m²    
Nivel  26,75, Entreplanta                                      5.235,50 m²
Nivel  30.50, Facturación y llegadas                   12.370,31 m²
Nivel  33,20, Oficinas y llegadas                           3.544,04 m²
Nivel  36.80, Vestíbulo de salidas                       12.173,59 m²
Nivel  39.95, Entreplanta climatizadores               1.949,47 m²
Nivel  43.85, Bloque técnico/Navegación aérea    2.896,60 m²
Nivel  47.81, Entreplanta técnica-operativa             462,33 m²
Nivel  52.06, Fanal                                                     42,17 m²
Superficie construida total:                             127.636.00 m² 

Fotografía: Javier Azurmendi






Mas información en:

ARQUITECTURAENIMAGEN- PORTADA
ARCHIVO FOTOGRÁFICO DE ARQUITECTURA
TODOS LOS PLANOS
MEMORIA DEL REPORTAJE FOTOGRÁFICO (en construcción)
LAEDITORADEARQUITECTURA

arquitecturaenimagen@gmail.com
91 5 74 83 65


HOME/ PÁGINA ÍNDICE / Photogallerybank.com/  Listado de arquitectos (2), autores de proyectos y temas que se publicarán en arquitecturaenimagen en el periodo: Enero 2011- Enero 2012. Eduardo Cabanas/ Arquitectos/ Dominique Perrault/ Daniel Gómez-Valcarcel/ Arquitecta/ Arquitectos/ Arquitecto/ Marcos Gil/ Arquitecto/ Architect/ Eduardo Fernández-Abascal/ Javier García-Germán/ Javier Pazó/ Informatico/ Jorge Calero/ javier azurmendi/ Fotógrafo/José Luís Gómez/ Jose Miguel Hernandez Hernandez/ fotografo/ photographer/ Julian Franco Lopez / Dynamis/ Angel Chamizo/ Aloy González/ ingenieros/ ingeniero/Jose Manuel Palao. Arquitecto. John Mark Fenwick/ Architect/ Red-Fenwick asociados/ Architects/ Julián Manzano-Monís / Ignacio lliso / L&M arquitectos. / apartamento en Noja/ apartamentos en Noja/ Julian Manzano-Monis. Arquitecto/ Enrique Arruti/OPTA arquitectura/ Bruce S. Fairbanks. Architect / GOP oficina de proyectos/ Luis Azurmendi/ Manuel Abad/ Eduardo Montero/ arquitecto/ Jesús Paricio/ Toyo Ito/ Ignacio Laguillo/ Harald Schönegger/ Costumbres de Cantabria/ Costumbres de Noja/ Architect/ arquitectos/ Herzog & de Meuron/architects/ Junquera. architects/ Ignacio Taberner/ Nacho Criado/ Artista/ Armando Areizaga/ Salvador Moreno Peralta/ Architect/ arquitecto/ Javier Romero /Luis Fernandez del Arco/ Eva de la Fuente Rentería/ Ivan Ceballos Liaño/ FDA Arquitectos/ Arquitecto/ Arquitecto. Architect/ Capilla-Vallejo arquitectos/ Architects/ Emilio Carreño/ Jaime Carceller/ Elena Valenzuela /Ignacio Pereda/ Cesar Barrio / Francisco Sanchez de Leon/ Arquitectos/ Architects/ Arquitecto/ Architect/ Monthisa/ Promotora/ Jacobo Gómis/ Arquitecto/ Architects